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同济大学葛耀君讲解《桥梁跨越能力的演变与挑战》

(国联资源网讯)复工集结号已经吹响,“防人”变成“抢人”,这意味着中国经济保卫战的大幕已经徐徐拉开。对于危机中的中小企业而言,如何实现蜕变或产业转型呢?国联云直播的小编带您一探究竟。

相信一些个体、企业正面临“倒春寒”,生产经营存在不少困难,裁员、用工荒、物流停、资金断……都是关乎企业生死存亡的事情。有没有好的办法呢?答案是有的。马云说过:“今天很残酷、明天更残酷,后天很美好,但多数人倒在明天晚上”,相比登顶放弃是最容易的。

马云也经历了非常时期——非典,危机时期他嗅到了商机,在全国人民沉浸在病毒情绪当中时,他开始了研发,及时的研判能力,组织能力、执行落地,某宝就在此刻诞生,成功实现了转型,打造新的业态模式,铸就了如今的商业帝国。他说:当非典来的时候,任何人都不应该想到这是一个机会,而是想大家会遇到什么麻烦,怎么帮他们解决问题。所以,处于煎熬期的桥梁企业家们,不要轻言放弃,从自身企业角度出发,想一想怎样能为业内解决问题,这或许成为企业的生存之道。

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他来了,他来了,他向着国联云桥梁行业直播间走来了……同济大学土木工程学院桥梁工程系葛耀君教授。

葛耀君——长期从事桥梁结构理论和桥梁结构抗风等方面教学、科研和工程应用工作。主持完成国家自然科学基金项目、973计划项目(首席科学家),863计划课题以及40多项重大桥梁工程,包括全世界最大跨度拱桥、最长跨海桥梁、最大跨度钢箱梁悬索桥等抗风设计研究。主编出版专著6部,发表期刊论文300多篇,发表会议论文150多篇。获国家自然科学奖、国家技术发明奖和国家科技进步奖二等奖各1项,国际科技奖3项。兼任国际桥梁与结构工程协会主席,国际风工程协会执委,中国土木工程学会常务理事、桥梁及结构工程分会理事长。

3月6日,葛耀君教授做客国联云桥梁行业直播间为大家讲解《桥梁跨越能力的演变与挑战》。线上观众将本次直播课比喻成“大师的空中课堂”。听小编给您盘点下葛教授分享了哪些干货知识吧!

葛教授详细介绍了梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥这四种桥型的跨越能力、目前的挑战性问题以及相应的解决方案。

葛教授总结到:梁式桥目前跨径长度达到了330m,最关键的挑战问题是最大负弯矩问题,想要跨度进一步增长或减少负弯矩可以采用体外预应力索辅梁桥,另外一个挑战性问题是PC梁耐久性问题,也就是开裂与挠度过,如果27个应力分量都能算清楚,就能避免这个问题,目前的解决对策是采用钢腹板(波形钢腹板/桁架腹板等)。

拱式桥目前的跨径长度已经达到了552m,钢板混凝土桥也达到了530m,对于拱桥而言面临的主要挑战问题就是经济性和耐久性,解决耐久性问题可采用钢箱拱肋,希望造价下降提出了钢管混凝土拱肋,拱桥跨度的实质现象一定会在不久的将来得到改善。特别提到了跨径更大的拱桥——跨度575m的广西平南三桥将于2020年底将建成。

对于斜拉桥,葛教授说应该分为三个不同的等级来讨论,第一、要考量混凝土主梁开裂问题,目前专家建议不超过500m,提出了结合梁的解决方案。第二、最大跨度的斜拉桥是1104m,动力和空气动力性能足够完美,所以更大跨度的可行性是存在的。究竟跨度可以增长到多少,葛教授列举了先前条件下1400单箱/1500m双箱梁的例子,表示单就抗风的问题比较乐观,是否有其他问题还有待专业研究。

悬索桥经历了跨度不断增长的过程,对于出现的正交异性桥面板开裂问题,现在采取的方案是钢-UHPC 组合。大于1500m都有空气动力性能问题,可采用中央竖向稳定板、分体双箱梁、分体结合稳定板三种有效控制措施等,还有很多方法也是存在的,例如南沙大桥。

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再来看看观众的评价:

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“历史的车轮滚滚向前,跟不上的人必将成为落伍者,必将被历史所淘汰”

——习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会发言

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